近年来，随着数字经济快速发展，越来越多的物流企业意识到，数字化转型已经成为一道必选题。
然而，“数字化”是个庞大的工程，不仅考验企业的财力和平台技术能力，还需要具备线上化运营及政策获取能力，这对于众多物流企业来说着实有点力不从心。
因此，选择与专业的网络货运平台合作，去提升自身信息化能力，实现自身降本增效，已经成为众多物流企业数字化转型的全新路径。
但是，在鱼龙混杂的网络货运市场中，如何才能挑选一个优质靠谱的网络货运平台？如何才能帮助企业降低自身经营成本？这成为许多物流企业最为关心的话题。
4个关键点 全面评估网络货运平台能力
据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2023年6月底，全国共有2818家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力685.7万辆，整合驾驶员577.3万人，上半年共上传运单5292.8万单，同比增长23.5%。
行业虽然发展迅猛，但是我们也必须注意到，仍然有部分平台未上传运单，未按照要求上传驾驶员位置信息，甚至存在事后补单，录单等不合规现象。并且随着各地政策收紧，政府监管不断加强，企业自身财力、技术能力有限，部分企业在市场竞争中出局，甚至有的企业走入歧途，给企业自身和平台客户带来风险。
平台发展的良莠不齐，时刻提醒广大物流企业，在选择平台合作时必须要谨慎，在这里建议大家从以下四个方面去全面评估。
一、资方背景要强，实力雄厚，能够确保平台长期稳定运营
选择网络货运平台时，一定要选择背景雄厚，实力较强的平台企业，因为只有综合实力强的平台，才能保障整个服务链条的完整，交付高质量数字化系统，拥有较强的政策获取及更深入的降本能力。
具体在选择时，可以重点看一下平台企业类型，一般来说上市公司、国企、央企或者一些规模较大的企业相对较为可靠，此外，还要对企业经营行为进行了解，比如，公司有没有法律纠纷，有没有经营风险，毕竟综合实力强，经营合规的平台企业能够长久稳定经营，才能为物流企业提供可持续稳定的服务。
二、技术能力要强，功能完善，能提供便捷高效的数字化服务
网络货运作为数字物流的全新业态，所有物流操作均在线上完成，这就需要平台企业要有足够的技术实力，提供简单易懂的操作界面和系统，使企业能够方便地完成下单、跟踪货物等操作，并且需要具备多端协同，拥有开放式的接口，能够应对不同货主及客户操作需求。
同时，平台需要具备强大资源整合及匹配能力，实现高效率调度，保障每笔运单的装货点、行车轨迹、运行时间、车辆信息、司机信息等都“有迹可循”，实现物流业务的全流程可视化，确保五流合一。
三、要有完善风控体系，确保每笔订单的合规、安全
业务合规是网络货运的底线，也是平台高质量运营的关键，考虑到网络货运是数字化形态，必须选择要有数字化监管体系的平台进行配套支持，毕竟，靠传统人工监管效率低、容易出错，而且在数字化的平台下人工监管也很不现实。
此外，物流企业还要对平台监管体系进行深入了解，系统能否满足国家监管要求，监管维度是否全面，判断规则是否精准，能否做到事前预警、事中监管与事后监督的全流程监管闭环体系，这都将决定企业业务安全和后期高效化运营。
四、要有多元化的盈利方式，帮助企业拓展更多利润路径
网络货运具有高度的数字和数据化，能够打破经营信息孤岛，形成跨部门、跨上下游合作伙伴的信息互通体系，并以此构建多元化的增值产品，而目前，一些平台确实也在做，并且确实能够将将优惠给予到物流企业。
基于上述这一点，企业在选择平台时，除了考虑给的政策让利福利，还可以结合自身业务需求，对各个平台的车后市场、保险、ETC、油品等各类增值服务进行充分融合使用，以此来持续降低自身成本，拓展更多利润。
基于上面几点，那么哪些平台值得选择呢？
快货运国企数字物流平台 4大优势赋能物流企业高质量发展
为帮助物流企业构建高效可靠的网络货运平台，快货运以服务数百家网络货运服务经验为基础，创新发展模式，联合地方国有企业打造国企数字物流平台，以4大发展优势，全方位赋能物流企业高质量发展。
第一，国企数字物流平台由国企和地方政府推动，实力雄厚，可靠稳定。比如抚州文旅投、安徽皖维集团、内蒙古燃热物流、山西汽运等，这些企业都是国资背景，实力雄厚，此外，国企数字物流平台作为地方数字物流新基建项目，能够推动地方物流资源整合，带动地方物流产业升级，得到了当地交通等政府部门大力支持和推动，具备长期经营的稳定性。
第二，国企数字物流平台由快货运全程技术支持，功能齐全，数字化程度高。快货运依托自身强大的技术能力，为国企平台打造了集运力整合、在线调度、电子签约、订单创建、在途可视、在线结算、在线开票于一体，贯穿整个网络货运业务的操作场景，平台支持多端协同，拥有多种开放接口，并且具备运力调度和资源整合功能，为物流企业提供高效便捷的操作体验。
第三，快货运以最细粒度到运单层级的风险识别管理能力，为国企打造智慧物流监管服务平台，实现对每笔订单的全天候监管。该平台以区块链技术打造底层数据仓库，对运输轨迹、运输合同、运单信息、支付流水、运输节点等各类业务数据进行在线实时数据采集，通过多维度分析，借助AI智能分析模型，综合判断网络货运业务的业务真实性、流程合理性、要素完整性，多维度实现对平台业务的监管。
第四，国有企业和快货运双向发力，为物流企业构建增值产品体系，创造多渠道盈利路径。一方面，快货运国企数字物流平台得到了一定的政策支持，企业加盟后，国企将部分优惠让利给企业，能够有效降低运营、税务等方面成本。同时，订单由国企与货主进行签约、结算，整个过程物流企业无需承担账期的问题，也无需垫资，能够解决传统物流企业资金压力大、结算周期长、司机运费垫付等发展瓶颈。并且，国企品牌影响力大，物流企业在开发货主业务，甚至在招投标的过程中将获得货主更多的信任，大大提高货源开发成功率。
而快货运则依托12座网络货运数字产业园集群发展优势，整合了多家头部供应商，基于国企数字物流平台场景，打造了数据、ETC、位置、油气、保险5大增值产品服务，物流企业可以享受低价高质的产品，有效节约油气、保险等成本支出，成为物流企业盈利和实现增量的又一个利器。
目前，在快货运全流程赋能下，安徽、山西、江西、内蒙古等地区国企数字物流平台已经上线，众多实体物流企业纷纷加盟，有效破解了物流企业资源整合能力弱、运营成本高、数字化转型难等发展瓶颈。
未来，快货运将持续秉承“打造数字新基建、让物流更有效率”的初心，以“一市一平台”发展模式，为物流企业提供更加便捷的服务，与物流企业携手共进，共抓网络货运风口。