网络货运成招标刚性需求，快货运网络货运数字产业园迎来重大机遇

近期，中国电信集团旗下全资子公司，中通服供应链管理有限公司甘肃分公司发布物流招标公告，明确要求投标企业具备网络货运资质，而此前，该公司新疆、广西分公司均发布同样的招标信息。

类似的要求不止他们一家，从去年网络货运新政颁布以来，以邮政、中外运为代表的龙头物流企业，以百威、润水泥、百威、酒钢网等大型货主企业都不约而同地将具备网络货运资质列为参与竞标承运的必备条件。

从这里不难看出，网络货运已受到头部企业热捧，也是许多承运商的机遇，那么，网络货运为何成为企业招标刚性需求？这里面有什么关键点？

第一：网络货运属于无车承运人模式，具有极强的资源整合能力，通过技术手能够打造更加稳定、灵活的运力池，这不仅能够满足货主计划性的运输需求，同时也能对临时性需求快速响应，这对货主缩短运作时间，降低运营成本，提高工作效率非常有益。

第二：网络货运的特点是高度信息化，货主可以进行在线下单、电子合同、电子回单、发票开具等全流程操作，并且网络货运平台能够使整个物流过程数据化，让物流、车辆行迹变得在途可视、有迹可循，实现了业务的动态监管。

第三：全国95%以上运力是个体运输户，由于个体司机无法提供合规票据，这就造成了行业增值抵扣链条断层，因此，网络货运新政的颁布解决了个体司机开票难题，平台可以提供正规安全的票据，彻底消除货主企业财务潜在风险。

第四：相比传统物流，网络货运平台承担实际承运责任，因此他们在加强实际承运人管理，打造安全、规范的运输体系上做的更加专业，同时依托网络货运平台诚信体系，能够实现对运力的评价，提升行业整体承运商服务水平。

如此看，谁拥有网络货运资质，谁就能快速抢占行业风口，拿到优质招标信息，提高市场份额，并且，随着网络货运得到各地政府重视，部分地区出台了一系列产业扶持和财政奖励政策，为抢抓新机遇，新红利，行业以顺丰、京东、德邦、百世、满帮、安能、传化等各细分领域为代表的的头部玩家，纷纷在第一时间加入网络货运战场，开始积极布局谋篇。

但是我们也必须注意到，虽然网络货运拥有诸多优点，但是拿到资质并非易事，头部玩家拥有强大的资源、技术、财力，可以凭借自身力量筹备平台，建立自己的运营体系，但是中小物流企业却是困难重重。

首先在申报环节，企业需要拥有雄厚的技术、财力部署网络货运系统、ICP、三级等保等模块，其次需要和交通、工商、税务等多个部门进行逐一对接，这个流程下来最快需要1年多则，甚至更久，即使拿到资质和牌照，全新的运营模式和严格的监管要求，许多企业很难实现快速发展

为让更多企业能够转型起，能够快速运营起来，快货运先后在贵州铜仁、山西太原、临汾、广东珠海、内蒙古呼和浩特、四川达州落地了6座网络货运数字产业园，帮助数百家物流企业完成网络货运转型，成为网络货运主要推动力量

成绩的背后，是快货运基于行业思考，从从申报、运营、合规、奖补四个层面为物流企业提供一站式网络货运转型解决方案：

第一：在申报环节

产业园打通申报流程，通过一站式申报服务体系，为入驻企业提供从公司注册、平台搭建、系统对接、银企直连、ICP证、三级等保、等所有服务，每个环节均有专人对接跟进，并且严格把控时间和进度，让企业短期内尽快取得网络货运资质。

第二：在运营环节

快货运会根据企业的业务性质，从组织搭建、营销策略、产品定位、财税筹划等维度给予指导运营，帮助企业尽快把线下业务转移到线上。

第三：在合规环节

从税务、交通、法律、数据安全、业务流程等多个维度打造的线上风控系统，通过智能化风控大脑，将运单产生的各项数据与85项运营规则进行对比，提前对风险进行识别、评估、管理和应对，为网络货运行业的合规发展提供有力保障。

第四：在奖补环节

入驻园区企业可以享受当地财政补贴，快货运可以根据产业扶持政策情况，帮助企业定期申请，快速拿到扶持奖金。

如今网络货运正以前所未有的速度改变传统物流的运作方式，这意味着颠覆也带来了更多的产业机遇，物流企业要抓紧机遇和数字物流商合作，才能实现自身业务突破，实现数字化转型升级！