网络货运：风口还在，但打法已变！
历经3年，网络货运火热发展局面依旧没有被时间所消磨
截至2023年3月底，全国共有2649家网络货运企业，上传运单3013.5万单，同比增长35.6%。
根据中国物流与采购联合会发布的报告，2022年我国公路货运市场规模在5万亿元左右，其中，数字货运整体市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%，网络货运行业还有非常大的渗入整合空间。
在行业发展火热及利好趋势加持下，曾经行业先行的玩家如今也已经跑出头部，继满帮、快狗打车之后，数字货运行业头部企业路歌成功上市，细分市场头部格局开始慢慢形成。
种种的数据和现象在透露一个信号，作为数字物流领域领域最炙手可热的行业，网络货运的风口依旧强劲，行业发展潜力依旧十足
不过，伴随市场环境变化，行业发展遇到的瓶颈，各地政府对网络货运发展的全新要求，进入2023年之后，行业发展思路开始转变，网络货运企业打发也开始同步升级！
瓶颈和变化
行业一次阵痛和谋变
近几年，乘着市场的热度和政策的东风，物流人热情十足，大量企业开始入场网络货运，跑出了行业发展新速度。
但是，当理想照进现实的时候却发现，现实比理想“骨感”了很多。
网络货运并不是简单的将线下业务搬到线上，对于那些运营能力弱、业务增长乏力的网络货运企业，逐渐开始在市场竞争中出现颓势。
同时，部分平台风险把控能力弱，缺少行之有效的监管手段，导致业务运营过程中出现了运营不规范的现象，给企业自身和平台客户带来风险。
而更重要的是，网络货运企业在实际运营过程中需要直付司机费用，3-6个月甚至更长的业务帐期和政策兑现周期之间的空隙，足以让资金周转能力不足的中小企业倍感经营压力巨大，甚至被动出局。
除了网络货运企业发展遇到瓶颈，地方政府在推动网络货运产业发展过程中也遇到一些困扰。
目前，部分地区为扶持网络货运企业发展，均出台了一定优惠政策，希望企业扎根本地，深耕地方经济建设，实现对本地物流资源的整合和产业升级，但是部分企业单纯追求政策红利，伴随政策结束，部分企业开始迁出，无法对本地经济实现稳定持续发展，这个也是不是地方政府愿意看到的。
因此，为破解行业发展中遇到的瓶颈，推动本地网络货运产业高质量发展，部分地区政府已经率先开始转变发展思路，由扶持多家网络货运企业的“大水漫灌”式协同发展，转向扶持本地龙头企业的“精准滴灌”式重点发展，
这种变化在今年的部分地区政府报告中能够得到印证
比如，今年内蒙古、湖南、安徽等省的政府报告中，明确提到了通过培育本土网络货运平台和龙头企业，发展一批大型物流企业集团，培育本土骨干物流企业大力发展第三方物流、专业化物流和网络货运平台等举措，去提升当地物流集约化水平，构建现代物流体系。
因此，基于政府需求转变，迎合企业全新诉求，快货运经过数月的调研、研判、论证，最终找到新形势下网络货运全新发展模式——快货运国企数字物流平台。
快货运国企数字物流平台
网络货运发展全新驱动力
快货运国企数字物流平台，通过推动具有实际物流业务的地方国有企业转型为网络货运数字化平台，本地中小物流企业通过加盟平台的形势，享受网络货运平台的技术、运营、风控、政策等服务，双方在平台上融合共生，互惠互利，共享网络货运发展成果。
作为地方数字新基建项目，快货运国企数字物流平台以本地国有企业为核心，长期聚焦地方经济发展，帮助政府加强对地区物流产业全链条、全流程、透明化的统一管理，并协同带动相关数字经济产业发展。
所以该模式一经推出便得到了地方政府的大力支持，具备长期经营的稳定性和可靠性。
而从物流企业层面来说，通过加盟形式加入国企数字物流平台，无需获取网络货运资质就可以享受各项服务，能够破解自营网络货运过程中可能遇到的技术、运营、监管、税务、资金等瓶颈，以较低的风险切入网络货运
当然，快货运国企数字物流平台带给企业的优势还不止这些
第一，国企数字物流平台是由当地国资背景企业平台打造，资金实力雄厚，传统物流企业加盟后，由平台去签约、结算，解决传统三方物流企业资金压力大、结算周期长、司机运费垫付等发展瓶颈。
第二，作为国企平台的加盟企业，可以借助国企平台强大的品牌背书和影响力，在招投标、开发货主业务的过程中，将获得更多的信任，大大提高成功概率，帮助传统物流企业扩大自身业务规模，获得更多利润！
第三，平台由快货运全流程打造，已经实现多端协同，借助开放式接口和多端协同优势，货主、司机、加盟企业加盟企业能够基于不同业务场景方便快捷的进行操作，实现供应链物流的可视化和资源高效调配，并平台且配置专属运营经理全程跟进运营项目，方便加盟企业管理业务。
第四，为全面保障业务安全，快货运搭建的行业最高标准的智慧物流监管服务平台，通过与交通、税务、银行流水、北斗、工商注册等数据互联互通，借助内置的140条判定规则，实时监管判定每一笔运单的各项数据，及时提醒运单风险，确保业务的合规经营。
第五，借助快货运网络货运数字产业园产业集聚优势，快货运已经整合了多家头部供应商，基于国企数字物流平台场景打造了数据、ETC、位置、油气、保险等增值服务，加盟企业和代理人可以享受低价高质的增值产品，持续降低自身经营成本，拓展更多利润和收益
凭借多方面优势，目前，快货运在安徽、山西、江西等地上线国企数字物流平台，业务上线后短短数月，企业纷纷加盟，有效破解了加盟企业资源整合能力弱、进项获取难、运营成本高等发展瓶颈，用一种全新网络货运运营模式，赋能广大中小物流企业发展。
总结下来，网络货运作为数字物流的全新业态，无论从政策支持力度，还是行业发展态势来看，未来的前景都是非常广阔，只不过，随着行业发展变化，市场需求的转变，企业也需及时调整打发，从而才能抓住网络货运风口。
