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网络货运,正在从高速发展转变为“高质量发展”

快货运 · 2024-03-26 05:15:51

近年来,我国数字经济发展迅速,网络货运作为数字物流的全新业态,展现出巨大的发展潜力。

 

据交通运输部网络货运信息交互系统统计,截至2023年12月31日,全国共有3069家网络货运企业(含分公司),接入社会零散运力798.93万辆,整合驾驶员647.6万人。全年共上传运单1.3亿单,同比增长40.9%。

 

网络货运行业运单数量保持高速增长,网络货运业务潜力逐步得到释放,行业集中度和整合能力稳步提升,行业开始向集约化发展。

 

然而,在行业发展提速的过程中,网络货运平台建设短板和瓶颈也随之显现。

 

网络货运是数字物流新模式,在政策扶持和市场需求的双重驱动下,在发展初期就吸引了众多企业的目光,大量企业涌入这一新兴市场,寻求业务扩张和盈利的机会。

 

然而,政策红利的存在使得部分企业过于依赖补贴扶持,忽视了自身的风险管理。这些企业风控意识薄弱,在日常经营中不合规运单的比率较高,随着政策的调整及监管力度的加强,难以应对日益严格的监管要求,开始面临巨大的经营风险。

 

除此之外,网络货运平台也呈现出显著的马太效应,即强者愈强。据不完全统计,排名前十位的网络货运平台完成了近60%的行业订单,达成了57.5%的交易金额。中小型网络货运平台长期面临货源挤压、司机流失等问题,行业同质化竞争激烈。

 

有业内人士表示,随着网络货运行业的持续演进,区域化的大平台运营模式将成为主流。这些大型网络货运平台通常拥有雄厚的资金储备、强大的技术实力和严格的风险管控机制,可以通过整合各方资源,打通物流链条上的车、人和货物,实现物流信息的透明化和共享化,大幅提升物流效率和服务质量。

 

区域大平台运营模式不仅有利于资源的优化配置和高效利用,还能够促进区域内经济的协同发展,为行业的健康发展提供坚实的支撑。

 

值得一提的是,已有部分大型网络货运平台开始探索新的业务模式,如“货运代理人”,“一手货主”等,以期构建多元化的盈利能力。他们通过技术创新和服务升级,不断拓展业务领域,提升利润空间。这种积极进取的态度和创新精神,不仅增强了企业自身的竞争力,也对行业的发展产生了深远影响。

 

国企跨界,布局网络货运

 

近年来,全球经济发展放缓,国内经济下行压力增大,全国制造业PMI指数长期处于50%荣枯分水线以下,国企作为国民经济的主导力量,也在寻找新的机会与市场,谋求新的经济增长点。

 

2023年7月,国务院在平台企业座谈会上指出,“广大平台企业要赋能实体经济发展,需要通过优化发展消费互联网平台进一步激发内需潜力,通过大力发展工业互联网平台有效带动中小企业联动创新,推动我国产业降本增效、实体经济迈向高质量发展。” 

 

平台经济是数字经济的典型业态,通过技术、流量、数据优势,在带动传统行业升级、拉动就业等方面大有可为,成为新基建投资的重点。

 

对国企而言,网络货运作为聚焦解决传统物流发展矛盾,用数字化技术探索“互联网+”的新业态,其平台化的运营模式能够快速实现资源聚集,帮助国企快速构建增量体系。同时,数字化模式投入少,上线周期短,国企可以依靠自身的品牌、资金、政策优势,快速切入并稳定发展。

 

在3月15日举行的第六届物流与供应链平台发展年会上,中国物流与采购联合会发布《2023中国物流平台发展报告》并表示,以网络货运为代表的物流服务平台行业规模不断扩大。网络货运运单量从2020年的1772万单增长到2023年的1.3亿单,业务量实现高速增长,规模还将进一步扩大。

 

历史的经验表明,当一个经济体经历了一段时间的高速增长后,必须迅速转向高质量发展,以确保其长久稳定。这一规律不仅适用于宏观经济,同样适用于行业和企业。网络货运作为数字经济、平台经济的重要组成部分,同样面临着从高速增长向高质量发展的转变。

 

对网络货运而言,国企网络货运平台通常大而稳定,在合规性方面要求更高,对网络货运向规范化、标准化、智能化方向发展具有积极的示范意义。

 

快货运协助国企打造网络货运平台

 

快货运作为物流科技行业领跑者,已在全国布局12座自营网络货运数字产业园,帮助数百家企业实现网络货运转型,有着丰富的网络货运经营经验。随着国企跨界风潮涌起,快货运将自身的申报、技术、运营等经验进行整体输出赋能,包括稳定的网络货运操作系统、智慧物流监管服务平台以及多渠道盈利方式等,帮助国企打造高质量网络货运平台。

 

在具体服务方面:

一,快货运凭借强大的技术能力,为国企提供合规、稳定的网络货运操作系统,打造数字物流平台。这套系统功能齐全,集运力整合、在线调度、电子签约、订单创建、在途可视、在线结算、在线开票于一体,贯穿整个网络货运业务的操作场景,并且平台与交通、税务部门监管系统能够实现互联互通,安全、可靠、稳定。

 

二,为国企打造智慧物流监管服务平台,以最细粒度到运单层级的风险识别管理能力,实现对每笔订单的全天候监管。该平台以区块链技术打造底层数据仓库,对运输轨迹、运输合同、运单信息、支付流水、运输节点等各类业务数据进行在线实时数据采集,通过多维度分析,借助AI智能分析模型,综合判断网络货运业务的业务真实性、流程合理性、要素完整性,多维度实现对平台业务的监管。

 

三,为国有企业构建增值服务产品体系,构建多渠道盈利方式,创造更多利润路径。快货运依托产业集群优势,已经打造了数据、ETC、位置、油气、保险5大增值产品服务,未来随着平台企业越来越多,增值服务的能量将持续放大,将成为国企盈利和实现增量的又一个利器。

 

多元发展,国企平台推出“货运代理人”模式

 

快货运通过深入调研,将国企发展优势与网络货运行业需求相结合,创新推出“货运代理人”模式。该模式以国企网络货运平台为核心,借助快货运庞大的网络货运数字产业园效应,通过技术与运营赋能,整合本地及周边地区的物流业务,帮助当地国企平台实现产值聚拢。同时依托本地资源进行金融、能源、运力的整合,帮助地方政府实现税收、产值和业务数据的回流,以及对物流行业的高效监管和数字化升级。

 

对于想做网络货运但技术、资金、运营能力不足的企业,可以选择成为国企网络货运平台的代理人,依托平台的政策优势和技术实力,达到降低成本、轻资产扩张的目的。

 

目前,在快货运全流程赋能下,安徽、山西、江西、内蒙古等地区国企数字物流平台已经上线,平台产值实现极速增长,抢先赢得了跨界先机。

 

在这场比拼速度与眼光的跨界竞争中,我们期待与更多国企跨界合作,去开拓业务增长第二曲线,共建地方数字物流新基建。同时欢迎更多企业参与到货运代理人项目中来,共享网络货运带来的行业红利。

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